JAWA BARAT — Tesla Roadster generasi terbaru diklaim mampu menembus 97 km/jam hanya dalam 0,8 detik, bukan lewat pembakaran mesin melainkan semburan udara bertekanan ala roket SpaceX. Sistem cold gas thruster ini menyimpan hingga 250 kilogram udara di dua tangki serat karbon, menjadikannya salah satu pendekatan paling tidak lazim di dunia mobil listrik performa tinggi.
Klaim akselerasi di bawah satu detik untuk 0-97 km/jam sudah lama jadi target ambisius pabrikan hypercar listrik. Tesla memilih jalur berbeda dari Rimac atau Lucid yang mengandalkan torsi motor dan traksi ban. Roadster terbaru menambahkan dorongan eksternal dari sepuluh nosel gas yang menempel di bodi.
Pendekatan ini bukan sekadar gimmick desain. Sistem tersebut meminjam prinsip kerja thruster roket SpaceX, meski tanpa pembakaran bahan bakar sama sekali.
Dorongan Roadster berasal dari udara bertekanan tinggi yang dilepas lewat nosel sempit. Semburan gas ke satu arah menghasilkan dorongan balik ke arah sebaliknya, sesuai hukum ketiga Newton.
Karena tidak ada pembakaran, tidak ada bahan bakar yang terbakar dan tidak ada api yang keluar dari nosel. Yang keluar murni gas dingin bertekanan tinggi.
Menurut Autoblog, katup nosel digerakkan aktuator listrik yang melakukan penyesuaian cepat. Tujuannya menjaga mobil tetap stabil saat melayang atau bermanuver di udara.
Roadster menyimpan udara bertekanan dalam dua tangki serat karbon. Total kapasitasnya mencapai 600 liter atau setara 250 kilogram udara.
Udara itu dialirkan ke sepuluh nosel yang tersebar di bodi. Fungsinya bukan cuma melompat, tapi juga memutar mobil dan menambah akselerasi saat dibutuhkan.
Elon Musk menyebut tangki tersebut bisa diisi ulang oleh mobil sendiri. Detail teknis soal berapa lama proses isi ulang dan seberapa sering perlu dilakukan belum dipaparkan secara rinci.
Angka 0,8 detik untuk 0-97 km/jam berada di wilayah yang sangat sulit dicapai mobil produksi. Sebagai gambaran, hypercar listrik tercepat saat ini masih berkutat di kisaran 1,7-2 detik untuk sprint yang sama.
Menghemat hampir satu detik penuh bukan peningkatan inkremental, melainkan lompatan besar. Pertanyaan yang belum terjawab: apakah angka itu dicapai dengan bantuan penuh nosel, atau murni dari motor listrik?
Faktor lain yang perlu diuji adalah traksi. Dorongan gas dari atas atau samping bisa membantu, tapi ban tetap harus menyalurkan tenaga ke aspal tanpa kehilangan cengkeraman.
Tesla belum mengumumkan harga resmi maupun jadwal produksi untuk Roadster generasi ini. Pasar hypercar listrik sendiri masih didominasi Rimac Nevera dan beberapa model terbatas dari pabrikan Eropa.
Kalau klaim 0,8 detik terbukti di pengujian independen, Roadster akan berada di kelasnya sendiri. Tapi sampai ada verifikasi pihak ketiga, angka tersebut masih berstatus klaim pabrikan.
Untuk konsumen Indonesia, relevansi model ini lebih ke arah halo product ketimbang kendaraan yang bisa dibeli. Infrastruktur pengisian dan regulasi kendaraan listrik performa tinggi di dalam negeri belum siap menampung kendaraan sekelas ini.