JAWA BARAT — Samsuri Ramadan dan Ki Agus Doni kini memegang peran kunci di Pertamina Mandalika International Circuit, masing-masing sebagai koordinator marshal lintasan dan penanggung jawab pengecatan sirkuit. Keduanya berasal dari warga lokal Lombok Tengah yang dulu bertani dan membuka bengkel cat motor sebelum sirkuit internasional itu berdiri. Perjalanan mereka menunjukkan dampak ekonomi sirkuit bagi warga sekitar, bukan sekadar ajang balap dunia.
Paragraf pembuka: Kisah keduanya dibagikan dalam pembekalan relawan Pertamina Grand Prix of Indonesia pada Senin, 6 Oktober, bersama dua marshal generasi pertama Mandalika lainnya. Mereka berbagi pengalaman kepada para volunteer yang akan bertugas pada 9-11 Oktober. Samsuri (45) dan Doni (34) bukan nama baru di lintasan; keduanya melewati seleksi ketat sejak era awal pembangunan sirkuit.
Dari Ladang dan Bengkel ke Lintasan Balap
Samsuri, warga Desa Pengadang, Praya Tengah, Lombok Tengah, mulai menaruh harapan pada 2019. Saat mendengar rencana pembangunan sirkuit internasional di Mandalika, ayah empat anak itu hanya ingin mendapat pekerjaan apa pun di sana.
"Entah mau jadi apa saja. Yang penting dapat pekerjaan. Apalagi kan statusnya sirkuit internasional," kenang Samsuri seperti dikutip dalam keterangannya kepada VOI, Minggu, 15 November.
Sambil menunggu, ia tetap menggarap lahan sebagai petani. Baru pada September 2021, informasi perekrutan marshal Mandalika sampai ke telinganya. Meski belum paham betul tugasnya, Samsuri mendaftar bersama lebih dari 1.000 pelamar lain.
Seleksi dan pelatihan dua minggu mengantarnya menjadi satu dari 300 orang yang diterima. Tugas pertamanya adalah Asia Road Racing Championship (ARRC) 2021, meski ajang itu akhirnya tidak jadi digelar.
Belajar dari Marshal Senior Malaysia
Pengalaman pertama Samsuri benar-benar teruji di World Superbike (WSBK) 2021. Saat itu, ia dan marshal lokal lain mendapat pendampingan dari 25 marshal asal Malaysia yang jam terbangnya lebih panjang.
"Marshal senior dan berpengalaman dari Malaysia itu benar-benar memandu kami. Mereka berkeliling, mengajari kami cara evakuasi, cara semuanya," kata Samsuri.
Kepercayaan terus mengalir. Pada MotoGP Maret 2022, Samsuri bertugas di tikungan pertama, memantau kondisi lintasan saat kecelakaan terjadi dan melaporkannya ke Race Control.
"Saya bertugas melihat kondisi lintasan ketika kecelakaan terjadi. Memastikan dan melaporkan ke Race Control kondisi pembalap dan motor, apakah lintasannya ada serpihan motor, batu-batu, dan lainnya," ujarnya.
Pada 2023, ia dipercaya mengibarkan bendera di grid sebelum balapan. Setahun kemudian, Samsuri masuk jajaran Race Control untuk mengoordinasikan sekitar 200 marshal di lintasan.
Pengalamannya meluas ke luar Mandalika. Pada 2023, Samsuri terlibat di Formula E Jakarta International e-Prix Circuit, Ancol. Setahun berikutnya, ia bertugas langsung di Sirkuit Sepang, Malaysia.
"Jujur, waktu di Sepang, saya rasanya mau menangis. Sampai sejauh ini loh kami. Tidak pernah kami bayangkan, tidak pernah kami mimpi atau cita-citakan," kata Samsuri.
Ia lantas membandingkan dua kutub pengalaman itu. "Dulu orang Pengadang ke Malaysia buat petik sawit, sekarang sudah ada orang Pengadang yang ke Malaysia buat jadi marshal."
Doni dan Tanggung Jawab Cat Lintasan
Jalur Ki Agus Doni tak kalah menarik. Sebelum dipercaya menangani pengecatan lintasan, ia lebih dulu bergabung sebagai marshal pada 2021. Waktu itu, Doni sudah punya usaha bengkel cat motor Gobet di Leneng, Praya, dan sempat mengerjakan salah satu bangunan di area start sirkuit.
Setelah mendapat penjelasan soal tugas marshal, pria 34 tahun itu tertarik bergabung. Ia mengikuti pelatihan dan bertugas di sejumlah ajang, dari ARRC, WSBK, hingga MotoGP Mandalika.
"Saat pertama kali bertugas jaga track di WSBK, deg-degan. Apalagi saat dengar suara motor, juga melihat kecepatannya. Terutama kalau ada crash. Kami harus gerak cepat. Cuma punya waktu satu menit untuk evakuasi," kata Doni.
Pada MotoGP 2023, Doni mendapat tugas sebagai startline marshal, berada di depan para pembalap sebelum balapan dimulai. Berbekal pelatihan dua minggu dari Dorna, ia menjalankan tugas tanpa kendala.
Kemampuan Doni di bidang pengecatan justru terendus MGPA dari bengkel yang ia kelola. Pada 2023, ia diminta belajar bersama Roadgrip Motorsport Indonesia (RMI), perusahaan yang terlibat dalam pembangunan, pemeliharaan, dan pengaspalan lintasan Mandalika.
"MGPA meminta kami ikut untuk belajar. Dari cara menggunakan mesin, membuat garis, dan lainnya. Dari situ, setelah dilihat bisa jalan sendiri, kami yang pegang," ujar Doni.
Kini Doni bersama tujuh anggota timnya bertanggung jawab mengecat lintasan menjelang MotoGP. Pekerjaan itu berlangsung sekitar satu bulan dan menjadi bagian dari pemeriksaan sirkuit sebelum homologasi.
"Pengecatan lama karena kami mengecat ulang seluruhnya. Tapi tidak sekedar dicat atau ditimpa. Kami juga harus periksa apakah ada cat yang rusak, terbuka atau tidak menyatu dengan aspal," tuturnya.
Harapan agar Kesempatan Terbuka Lebih Luas
Selain menjadi bagian tim pengecatan, Doni dipercaya sebagai salah satu manajer tim dalam Mandalika Festival of Speed (MFoS). Berbagai tanggung jawab itu jauh dari bayangannya saat pertama datang ke Mandalika.
Samsuri berharap kesempatan serupa bisa dirasakan lebih banyak marshal lokal. "Jangan berhenti di saya. Saya berharap ITDC, MGPA, dan pemerintah juga memberi kesempatan serupa juga ke lebih banyak teman-teman marshal lain," ujarnya.
Bagi keduanya, kehadiran sirkuit bukan sekadar menghadirkan balapan internasional. Sirkuit itu memberi ruang bagi warga lokal untuk berkembang dan mengambil peran di industri olahraga otomotif dunia.
