JAWA BARAT — Karma Automotive membuka program personalisasi Eximius dan Eximius 1 menjadi produk perdananya, sebuah sedan plug-in hybrid yang membuang mesin tiga silinder bawaan Revero demi V8 6.2 liter. Tenaga totalnya diklaim 1.195 hp, cukup untuk sprint 0-60 mph dalam 2,7 detik dan top speed 200 mph. Unit ini baru dipamerkan di Concours at Wynn, Las Vegas, dan akan diserahkan ke pemiliknya pada 2027.
Program Eximius lahir dari tren yang sudah lebih dulu dijalankan Porsche lewat Sonderwunsch, Bugatti dengan Sur Mesure, dan Rolls-Royce melalui Coachbuild. Karma menempatkan diri di ceruk yang sama: pelanggan boleh meminta modifikasi bodi, powertrain, dan komponen performa lain sesuai selera. Bedanya, Karma membatasi produksi maksimal sembilan unit khusus untuk setiap model produksi seri yang mereka luncurkan.
Revero selama ini memakai sistem hybrid seri, dengan mesin turbo tiga silinder yang bertugas sebagai generator untuk mengisi baterai yang menyuplai sepasang motor listrik di belakang. Pada Eximius 1, mesin tiga silinder itu diganti V8 6.2 liter. Hasilnya, tenaga gabungan melonjak ke 1.195 hp, atau lebih dari 600 hp di atas Revero standar.
Karma mengklaim Eximius 1 mampu melesat 0-60 mph dalam 2,7 detik dan mencapai top speed 200 mph. Untuk menopang performa itu, Karma memasang cakram rem carbon-ceramic dua bagian dengan alur, plus peredam semi-aktif Öhlins.
Revero sendiri sedang menuju akhir masa produksinya dan akan digantikan Gyesera yang membawa filosofi desain dan powertrain serupa. Eximius 1 jadi cara Karma melepas Revero dengan catatan yang sulit dilupakan.
Eximius 1 hampir dua inci lebih lebar dari Revero standar. Carbon-fiber dipakai luas, termasuk pada fender depan yang seratnya dibiarkan terekspos. Cat biru di pintu depan dibuat memudar bertahap menutupi anyaman karbon, detail finishing yang tidak biasa. Kaki-kakinya memakai roda magnesium center-lock 21 inci.
Paket aero dirancang untuk pemakaian trek. Ada splitter karbon di depan, diapit intake besar yang menyatukan garis LED. Garis LED itu, bila dipandang bersama elemen LED di lampu utama, membentuk pola panah mengarah ke tengah mobil. Dua lubang tipis di samping lampu memberi kesan moncong yang tajam.
Vent di fender depan berfungsi melepas tekanan udara dari ruang roda. Sebuah panel besar bertuliskan angka 5 dilengkapi ventilasi untuk mengeluarkan udara panas dari rem. Ujung knalpot billet aluminium jadi petunjuk kapasitas performa mesin. Di dekat pintu belakang ada sirip tambahan yang menonjol dari bodi, sementara bagian buritan memuat diffuser besar dan sayap tinggi.
Interiornya memakai carbon-fiber berwarna biru pada jok, setir, konsol tengah, pintu, dan dasbor. Kursi bucket Recaro dilapisi Alcantara dan kulit biru di bagian bawah, lalu Alcantara warna Moondust di bagian atas. Pedal gas, rem, dan dead pedal dibubut dari aluminium billet.
Karma menyederhanakan konsol tengah hingga hanya menyisakan kontrol yang benar-benar diperlukan, termasuk tombol darurat merah. Pendekatan ini masuk akal untuk mobil yang dirancang turun ke sirkuit, meski berarti kenyamanan harian jelas bukan prioritas utama.
Eximius 1 bukan mobil yang dibeli karena perhitungan rasional. Ini pernyataan identitas bagi pelanggan yang ingin Revero berkarakter jauh lebih brutal, dengan V8 6.2 liter dan bodi karbon yang tidak mungkin tertukar dengan unit lain di jalan. Bagi penggemar Karma dan kolektor mobil one-off, program Eximius layak diikuti. Bagi yang mencari plug-in hybrid harian dengan biaya kepemilikan wajar, Eximius 1 jelas bukan jawabannya.