JAWA BARAT — Toyota membawa Yaris M Concept bermesin tengah ke ajang Super Taikyu Jepang, kali ini dengan bodi coupé penuh dan mesin turbo empat silinder 2.0 liter bertenaga sekitar 400–450 hp. Prototipe ini nyaris identik dengan konsep WRC 2027 yang tertangkap uji di Portugal, dan salah satu pembalapnya adalah Chairman Toyota Akio Toyoda dengan nama balap Morizo. Bagi penggemar MR2 generasi kedua, siluet ini jelas bukan kebetulan.
Langkah Toyota menguji mobil mesin tengah di sirkuit Jepang sebenarnya bukan hal baru. Tahun lalu pabrikan sudah menurunkan Yaris M Concept berbasis hatchback, dengan mesin turbo empat silinder dipasang di posisi kursi belakang. Versi terbaru yang muncul di Super Taikyu kini memakai bodi coupé utuh, bukan lagi cangkang hatchback yang dipotong.
Perubahan paling mencolok ada pada proporsi. Fender belakang melebar besar, atap melandai ke buritan, dan jarak sumbu roda terlihat lebih panjang dibanding Yaris produksi. Dari foto yang beredar, siluetnya mendekati prototipe konsep WRC 2027 yang sebelumnya terlihat menjalani uji jalan di Portugal.
Bentuk coupé bermesin tengah ini yang membuat banyak pengamat langsung mengaitkannya dengan MR2. Generasi kedua MR2 Turbo era 1990-an dikenal sebagai mobil sport ringan dengan karakter mirip Ferrari F355 versi hemat biaya.
Toyota belum menyebut nama MR2 secara resmi. Namun arah pengembangan prototipe ini konsisten: mesin di tengah, penggerak roda belakang, dan bodi dua pintu. Kombinasi itu praktis tidak dipakai Toyota di lini produksi mana pun saat ini selain GR Supra dan GR86 yang bermesin depan.
Dapur pacunya bukan mesin tiga silinder turbo milik GR Yaris. Toyota memakai unit empat silinder baru berkode G20 dengan kapasitas 2.0 liter, dipasangi turbo hingga menghasilkan sekitar 400 sampai 450 hp. Angka itu setara lebih dari 200 hp per liter, keluaran yang agresif untuk mesin produksi massal.
Yang lebih penting, mesin G20 sudah terbukti bertahan di balapan ketahanan. Super Taikyu adalah seri endurance, jadi mobil ini dituntut berlari berjam-jam tanpa masalah panas berlebih atau kegagalan mekanis.
Chairman Toyota Akio Toyoda masuk daftar empat pembalap yang akan mengemudikan mobil ini. Ia memakai nama Morizo, julukan yang biasa dipakainya di ajang balap dan acara internal Toyota.
Kehadiran Morizo di kursi pembalap bukan sekadar simbol. Dalam beberapa tahun terakhir, Toyoda memang aktif menguji langsung mobil sport Toyota di sirkuit, termasuk GR Yaris dan GR Corolla. Pola ini menunjukkan pengembangan Yaris M Concept mendapat perhatian langsung dari level tertinggi perusahaan.
Kemiripan dengan prototipe WRC 2027 membuka dua kemungkinan. Pertama, Toyota sedang menyiapkan satu platform mesin tengah yang bisa dipakai untuk versi balap reli maupun versi jalan raya. Kedua, mobil Super Taikyu ini adalah versi aspal dari prototipe yang sama.
Mesin G20 juga menarik untuk dicermati. Mesin turbo 2.0 liter bertenaga 400 hp lebih ini kabarnya jadi kandidat pengganti mesin GR Corolla, termasuk untuk wacana kebangkitan Celica. Satu mesin untuk beberapa model sport berarti biaya pengembangan lebih efisien.
Status mobil ini masih prototipe balap. Toyota belum mengumumkan versi produksi, harga, atau tanggal peluncuran. Bodi coupé di ajang Super Taikyu sering kali hanya cangkang kompetisi yang tidak otomatis diproduksi massal.
Untuk pasar Indonesia, peluangnya lebih kecil lagi. Mobil sport mesin tengah dengan harga premium jarang masuk secara resmi, dan biasanya hanya hadir lewat importir umum dengan pajak tinggi. Penggemar lokal sebaiknya menikmati prototipe ini sebagai sinyal arah Toyota, bukan sebagai calon kendaraan yang bisa dipesan dalam waktu dekat.
Yang jelas, Toyota serius mengembangkan mesin tengah turbo. Entah hasil akhirnya MR2, Celica, atau model baru sekali pun, arahnya sudah terlihat di lintasan Super Taikyu.